Trik Merubah Suara Knalpot Standar Menjadi Suara Motor Sport
kepada rata-rata di dalam Silencer knalpot global bengkel memiliki beberapa area yg dipisahkan oleh sekat-sekat yg berfungsi terhadap meredam gelombang suara berasal ledakan waktu berjalan muslihatpembakaran, biar suara knalpot tak terlampaui mencoblos. Namun konsekuensinya yaitu memunculkan resiko tendangan olak (back pressure)
yg terlampaui akbar, maka unjuk kerja mesin di putaran menengah hingga putaran tinggi jadi istimewa bertenaga.
jalan mutasi ini berniat buat menciutkan dampak tendangan tukas tercatat, supaya mesin sanggup membuahkan vitalitas hingga putaran tinggi.
Silencer knalpot karakter bengkel yg memiliki 3 pagar. buat menciutkan resiko tendangan tukas tidak dengan mesti menghasilkan suara knalpot jadi nyaring yaitu bersama trick membobol berhenti sekat-sekat tercatat, selanjutnya menciptakan solo pilihan knalpot yg mampu meredam suara tapi borong menghasilkan ajaran gas buang jadi lebih leluasa gangguan, maka dampak tendangan baliknya jadi menyusut. butuh didapati, bahwa resiko tendangan olak tetaplah digunakan, kita cuma mengecilkan saja, soalnya bila dampak tendangan baliknya terlampaui mungil dapat menciptakan mesin kedodoran kala mengalir di RPM rendah.
terhadap menjebol knalpot memang lah telah tunggakan jaman, dikarenakan guna kala ini tidak sedikit sekali ke luar keluaran knalpot racing yg mempunyai wujud seperti knalpot mahajana. dapat lagi pulaapabila sahabat berharap bikinan yg cocok bersama kemauan lebih baik bobok tunggal. terlebih jikalau mau menghemat, bobok knalpot jadi seleksi bijak.
1. Bobok Knalpot
faktor yg perdana, sahabat dapat laksanakan bobok kepada knalpot bawaanya namun yg mesti diperhatikan saat mau membongkar knalpot, sahabat wajib memikirkan lalu suara yg tajir macam mana yg di inginkan. sebab umumnya disaat membobol knalpot ada dua opsi, ada yg memakai gaswol ada yg tak. seandainya memanfaatkan gaslow suara lebih empuk dan ngebas namun ribetnya sahabat harus khusyuktukar gaslownya. Nah bila tak memanfaatkan gaslow, sahabat tak butuh repot-repot menggantinya namun suara yg dihasilkan tak demikian ngebas.kepada rata-rata di dalam Silencer knalpot global bengkel memiliki beberapa area yg dipisahkan oleh sekat-sekat yg berfungsi terhadap meredam gelombang suara berasal ledakan waktu berjalan muslihatpembakaran, biar suara knalpot tak terlampaui mencoblos. Namun konsekuensinya yaitu memunculkan resiko tendangan olak (back pressure)
yg terlampaui akbar, maka unjuk kerja mesin di putaran menengah hingga putaran tinggi jadi istimewa bertenaga.
jalan mutasi ini berniat buat menciutkan dampak tendangan tukas tercatat, supaya mesin sanggup membuahkan vitalitas hingga putaran tinggi.
Silencer knalpot karakter bengkel yg memiliki 3 pagar. buat menciutkan resiko tendangan tukas tidak dengan mesti menghasilkan suara knalpot jadi nyaring yaitu bersama trick membobol berhenti sekat-sekat tercatat, selanjutnya menciptakan solo pilihan knalpot yg mampu meredam suara tapi borong menghasilkan ajaran gas buang jadi lebih leluasa gangguan, maka dampak tendangan baliknya jadi menyusut. butuh didapati, bahwa resiko tendangan olak tetaplah digunakan, kita cuma mengecilkan saja, soalnya bila dampak tendangan baliknya terlampaui mungil dapat menciptakan mesin kedodoran kala mengalir di RPM rendah.
2. Mengganti Pipa Knalpot
Point ke dua, kepada meninggalkan buatan yg maksimal, sesudah sahabat menjebol knalpot bawaanya sahabat mampu sekaligus tukar pipa knalpotnya. Tujuannya merubah pipa knalpot biar sisa-sisa pembakaran lebih gampang ke luar dan spirit motor lebih maksimal. Namun guna penukaran pipa knalpot ini harus sahabat saksikan makin dulu, jangan sampai hingga pipa nya terlampaui agung. So, sesuaikan dgn cc mesin sahabat, umumnya buat motor bebek 100 sampai 125cc pass kita mengganti bersama pipa yg berdiameter seputar 2 milimeter lebih agung permulaan standarnya, melainkan pada motor olahraga sejajarSuzuki jago FU hingga Honda Tiger dapat kita bikin lebih gede seputar 3-4 mili meter permulaan standarnya.JAV ZBES-034 Yumeno Rinka http://festyy.com/wqBILNguna pipa knalpot solo ada beberapa wujud, contohnya wujud C, wujud leher Angsa dan lagi tidak sedikit lainya. Atau kalo ingin ada bentuk alamiah, kita dapat menyerentakkan diameter pipanya bersama diameter klep buang/exhaust. semula tidak takluk mutlak merupakan, menghasilkan design leher knalpot yg cekak lekukan. sebab leher knalpot yg memiliki tidak sedikit lekukan atau lekukannya terlampauimelubangi mendatangkan dampak tendangan tukas jadi terlampaui akbar, maka usaha scavenging saat momen overlapping terjadi diputaran tinggi jadi asing optimal.
terhadap menjebol knalpot memang lah telah tunggakan jaman, dikarenakan guna kala ini tidak sedikit sekali ke luar keluaran knalpot racing yg mempunyai wujud seperti knalpot mahajana. dapat lagi pulaapabila sahabat berharap bikinan yg cocok bersama kemauan lebih baik bobok tunggal. terlebih jikalau mau menghemat, bobok knalpot jadi seleksi bijak.
0 comments:
Post a Comment